Эта машина, в стадии разработок носившая название Объект 236 (КВ-14 или СУ-14), была создана в 42 году на том же Кировском заводе наркомтанкопрома в городе Челябинск, но в КБ Котина. Дебют и СУ-152 пришелся на лето 43-го под Прохоровкой, когда во время танкового сражения, самоходка эффективно расправлялась с «Тиграми» и «Пантерами». Тогда-то за ней и закрепилось имя «Зверобой». До наших дней дожило всего три таких машины – остальные, после снятия с вооружения, были утилизированы.

СУ-152 была сконструирована на базе КВ-1с с гаубицей-пушкой МЛ-20С (калибр 152 мм), имевшей раздельное заряжание. Вес боеприпасов был от 40 до 56 кг. Темпы создания этой машины просто поражают воображение! 4 января были подписаны директивные документы ГКО о создании тяжелой САУ со 152 мм пушкой. На разработку документации и создание опытного образца отводилось 25 дней. 17 января был изготовлен макет. 19-го приступили к сборке самоходки, и 23-го образец был практически готов, не хватало только орудия – его установили в ночь на 24 января. Орудие МЛ-20С было специально модифицировано под САУ – для удобства наводчика, все маховики наводки были перенесены на противоположную сторону. Назначением СУ-152 была поддержка огнем танковых и механизированных формирований Красной Армии. Но, ни как не противоборство с тяжелым танком «Тигр». Дело в том, что «Тигр» был захвачен и изучен много позже начала разработок СУ-152. Кстати, в танковом побоище на Курской дуге участвовало всего 24 единицы СУ-152 и 134 «Тигра» (а всего там было около 2700 танков и САУ).

СУ-152 имела броню от 20 до 75 мм, экипаж располагался в полностью бронированном объединенном боевом отделении. Машина имела 3 люка и 5 призменных смотровых прибора, расположенных на крыше боевой рубки. Командир имел возможность следить за полем боя через перископ ПТК-4. Место механика-водителя было оборудовано смотровым прибором с триплексом. Для ведения огня имелись телескопический прицел СТ-10(стрельба прямой наводкой) и панорама Герца (стрельба с закрытых позиций).

Наиболее интенсивно СУ-152 использовались в зимней компании 1943/1944 годов. На замену подбитым, поврежденным и изношенным машинам в боевые части поступали уже ИСУ-152.